3月31日，《南充日报》推出重要稿件，聚焦顺庆城区临江大道项目。按照规划，作为省级重点项目、市级重点推进项目、临江新区范围内项目的临江大道建成后，将实现全程无红绿灯，成为主城区又一条交通大动脉、南北快速通道。

　　稿件展示

　　临江大道项目总工程量完成60%

　　3月28日上午，记者走进顺庆城区临江大道隧道施工现场，项目部正组织施工力量，全力以赴赶工期、抓进度。据了解，截至目前，临江大道项目总工程量已经完成60%，隧道已经掘进近500米，完成全线总长的75%，预计今年8月贯通。

　　按照规划，作为省级重点项目、市级重点推进项目、临江新区范围内项目的临江大道，除隧道为双向六车道外，其余部分为双向十二车道。建成后，将实现全程无红绿灯，成为主城区又一条交通大动脉、南北快速通道。

临江大道隧道加紧建设。记者 余中华 摄

　　奋力冲刺目标任务

　　力争年底全线通车

　　28日上午，在顺庆城区临江大道隧道内，挖掘机挥舞巨臂，运土车来回穿梭……映入眼帘的是一派热火朝天的施工场景。

　　“隧道地质结构复杂，施工工序繁多。“现场一名施工负责人说，为了确保项目进度达到目标任务，施工方抽调精干力量组成专业项目部，优化施工方案，攻克难题，将原来的两班倒16小时作业调整成三班倒24小时全天作业。目前，临江大道隧道施工区域共投入3台大型机械，工人50余名。施工区域的仰坡截水沟、路堑边坡部分截水沟、道路边坡挡墙已全部完工，正全力开展隧道施工。

　　按照规划，临江大道隧道穿越建设中的城北公园，南连滨江北路三段，北接建设中的临江大道，全长610.5米，按照双向六车道分离式设计，建设内容包括暗洞、明洞、洞门工程及附属工程等。

　　“隧道每天掘进1.5米，已经掘进近500米，计划今年8月贯通。”这名负责人说。

工人们正在进行临江大道隧道施工。记者 余中华 摄

　　上足机械、上足人力，加快施工进度，在临江大道起点下穿、荆溪河大桥等施工现场，也处处是繁忙的施工场景，挖掘机轰鸣，运土机来回穿梭，工人们头戴安全帽，或焊接加工钢筋，或浇筑混凝土。

　　“大桥全长270米，正在进行桩基施工。”在荆溪河大桥施工现场，一名施工负责人说，项目部正抢抓当前天气不冷不热的契机，组织工人们争分夺秒赶工期，以确保在汛期到来之前，完成桩基施工，之后进入桥梁桥面等施工。

　　“临江大道项目总工程量已经完成60%，全线共布置大型施工机械30余台，工人300余人。”中铁十局顺庆区临江大道项目部党支部书记裴敦智介绍，目前，项目部正全力以赴赶工期、抓进度，力争年底临江大道全线达到通车条件。

　　全程无红绿灯

　　高标准打造城市快速通道

　　按照规划，顺庆区临江大道一期起于滨江北路三段，止于荆溪街道卓越路（原大营山二路），全长3.89公里，路线将沿滨江北路三段一路北进，先后穿越中央森林公园、荆溪河、荆溪街道，直达南充高中临江校区一侧。道路建成后，将进一步拓展城市骨架，对完善临江新区顺庆片区交通体系，实现“区域同城、产业同链、基础同网”具有重大意义，也将为临江新区顺庆片区快速发展提供交通支撑。

　　“临江大道的建设标准，在城市建设中不会落伍。”中铁十局顺庆区临江大道项目部一名负责人说，在设计方面，除隧道为双向六车道外，其余部分宽为87米，两侧分别为单向四车道的主道和单向双车道的辅道，双向共计12车道。另外，道路中间设计10米宽绿化带，两侧分别设计20米宽绿化带、3米宽侧分绿化带。

　　“道路宽、交通承载能力强，是临江大道的特点之一，未来的临江大道全程没有红绿灯。”这名负责人说，临江大道先后与新城一路、通江大道、诚勇路、卓越路等多条东西横线干道相交，为解决与各条干道间的无缝衔接，在各个节点，临江大道均采用上跨或下穿的立体交通设计，使得整条大道成为主城区一条全程无红绿灯的快速通道。

　　按照设计，临江大道打造成为城市快速通道的同时，道路两侧还将设计休闲驿站、慢行系统，供市民通行休闲。

　　“长期以来，顺庆城区荆溪、搬罾片区南北向仅有一条学府大道，已不能满足未来新区建设的需要，再建一条大道势在必行。”顺庆区城乡建设局有关负责人介绍，未来还将根据临江新区建设需要，继续向北推进，直至连接8.8公里外的第二绕城高速。

　　策划：蒋晓平 赵伟苏

　　监制：颜庆

　　责编：王玉芬

　　记者：李奎 见习记者：李笑阳

　　编辑：张帆